Знатоки лодочных моторов, помогите советом!!!
Добавлено: 29 июн 2013, 19:29
Привет коллеги!!! Нуждаюсь в вашей помощи. Такая вот печальная история произошла у меня. Неделю назад, в пятницу решился я наконец приобрести себе в кредит новый мотор. Свой первый новый лодочный мотор!!! Выбор пал на Mercury 6. Приехал в представительство на Пярну мнт 232 Balti Merekaatrid, ну и оформил лизинг взял мотор. Там же сразу мне залили масло в движок, в ноге как мне сказали уже масло есть. Завели, минут 5 поработал, - всё в порядке, можешь ехать кататься. Продавец мне уверенно сказал, что эти новые моторы сейчас делаются на таком точнейшем оборудовании, что и обкатку делать не обязательно, можно сразу на полном газу гонять. Но я как человек правильный решил всё сделать по бумажке, как написано в руководстве по эксплуатации. А написано там было так: что при обкатке нового двигателя, которая должна длиться всего 10 часов, первый час ездить до половины газа, второй час ездить до три четверти газа и один раз в десять минут на одну минуту давать полный газ, и остальные восем часов можно ездить на любом режиме, но стараться не давать полный газ дольше чем на пять минут подряд.
На следующий день, в субботу, я поехал на Соодла, поставил на свою лодку( Велес 330) мотор, подключил выносной 12л бак и завёл движок. Первые минут 10 он работал на холостых оборотах, прогревался. Потом я включил скорость и полчаса ездил от минимума до одной четверти газа, вторые полчаса до половины газа, меняя режим то меньше то больше. Потом сделал получасовой перерыв и дал мотору отдохнуть. Следующий час я начал также с минимума до половины и вторые полчаса до три четверти газа. И когда я следуя руководству попытался дать на одну минуту полный газ, то заметил, что от три четверти газа до полного газа обороты двигателя, как и скорость абсолютно не меняются... Ручка до полного газа крутиться, а мотор не реагирует. После второго часа я опять дал мотору отдохнуть полчаса и на третий час обкатки от минимума до три четверти газа, постоянно меняя режим меньше - больше, я заметил что колпак мотора довольно сильно нагревается. Я остановил мотор и снял копак. Движок был довольно горячий и больше всего в том месте где находиться трос для запуска движка. При этом когда движок работал, то помпа водяного охлаждения работала нормально, вода исправно циркулировала и выливалась сзади струйкой, и чем больше были обороты, тем сильнее эта струйка была. Но вот что меня насторожило, это то, что вода была такой же температуры ( на ощупь рукой) как и забортная вода. Когда я раньше ездил на Ямахе2,5 то эта струйка была всегда теплее чем забортная вода. А тут такое ощущение что вода не охлаждала движок... Иногда после очередного часа работы давая движку передохнуть я поднимал мотор из воды в верхнее положение и потом когда опускал обратно то слышалось какое-то типа шипение, похоже как когда горящую спичку опускают в воду.Покатавшись ещё часа два на таких же режимах (В общей сложности 5 часов обкатки) я вышел на берег и сняв мотор обнаружил, что чуть ниже поворотного крепления на ноге мотора, там где находятся на маленьком выступе две маленьких дырочки от куда как я понимаю выходят выхлопные газы, небольшой сизый дымок, на участке примерно с ладонь полностью сошла блестящая глянцевая поверхность на чёрной краске, и в том месте краска стала матовой и тусклой. Проверив масло щупом я удостоверился, что уровень масла не снизился, но масло слегка потемнело и приобрело коричневатый оттенок.
Поговорив с некоторыми владельцами моторов я выяснил, что все приведённые мною выше описания - не естественны для работы нового исправного мотора, и похоже что тут присутствует заводской брак. Мотор явно перегревается по непонятной причине.
Вот хочу вашей помощи и советов дорогие форумчане. Что тут может быть не так? Конечно же мотор новый и гарантийный. Но мне честно говоря совсем не улыбаеться. чтобы только что купленный мотор мне ремонтировали по гарантии. Ведь от перегрева могут возникнуть необратимые последствия в моторе, и эпопея с ремонтами мне как то не нужна. Вопрос: должны ли мне в представительстве, если будет выявлен заводской брак, просто поменять этот мотор на новый ( есть один момент, что коробку от него я естественно выкинул в первый же день), или они обязаны мне его только ремонтировать по гарантии?
Очень жду ваших мыслей и советов по этому поводу.
На следующий день, в субботу, я поехал на Соодла, поставил на свою лодку( Велес 330) мотор, подключил выносной 12л бак и завёл движок. Первые минут 10 он работал на холостых оборотах, прогревался. Потом я включил скорость и полчаса ездил от минимума до одной четверти газа, вторые полчаса до половины газа, меняя режим то меньше то больше. Потом сделал получасовой перерыв и дал мотору отдохнуть. Следующий час я начал также с минимума до половины и вторые полчаса до три четверти газа. И когда я следуя руководству попытался дать на одну минуту полный газ, то заметил, что от три четверти газа до полного газа обороты двигателя, как и скорость абсолютно не меняются... Ручка до полного газа крутиться, а мотор не реагирует. После второго часа я опять дал мотору отдохнуть полчаса и на третий час обкатки от минимума до три четверти газа, постоянно меняя режим меньше - больше, я заметил что колпак мотора довольно сильно нагревается. Я остановил мотор и снял копак. Движок был довольно горячий и больше всего в том месте где находиться трос для запуска движка. При этом когда движок работал, то помпа водяного охлаждения работала нормально, вода исправно циркулировала и выливалась сзади струйкой, и чем больше были обороты, тем сильнее эта струйка была. Но вот что меня насторожило, это то, что вода была такой же температуры ( на ощупь рукой) как и забортная вода. Когда я раньше ездил на Ямахе2,5 то эта струйка была всегда теплее чем забортная вода. А тут такое ощущение что вода не охлаждала движок... Иногда после очередного часа работы давая движку передохнуть я поднимал мотор из воды в верхнее положение и потом когда опускал обратно то слышалось какое-то типа шипение, похоже как когда горящую спичку опускают в воду.Покатавшись ещё часа два на таких же режимах (В общей сложности 5 часов обкатки) я вышел на берег и сняв мотор обнаружил, что чуть ниже поворотного крепления на ноге мотора, там где находятся на маленьком выступе две маленьких дырочки от куда как я понимаю выходят выхлопные газы, небольшой сизый дымок, на участке примерно с ладонь полностью сошла блестящая глянцевая поверхность на чёрной краске, и в том месте краска стала матовой и тусклой. Проверив масло щупом я удостоверился, что уровень масла не снизился, но масло слегка потемнело и приобрело коричневатый оттенок.
Поговорив с некоторыми владельцами моторов я выяснил, что все приведённые мною выше описания - не естественны для работы нового исправного мотора, и похоже что тут присутствует заводской брак. Мотор явно перегревается по непонятной причине.
Вот хочу вашей помощи и советов дорогие форумчане. Что тут может быть не так? Конечно же мотор новый и гарантийный. Но мне честно говоря совсем не улыбаеться. чтобы только что купленный мотор мне ремонтировали по гарантии. Ведь от перегрева могут возникнуть необратимые последствия в моторе, и эпопея с ремонтами мне как то не нужна. Вопрос: должны ли мне в представительстве, если будет выявлен заводской брак, просто поменять этот мотор на новый ( есть один момент, что коробку от него я естественно выкинул в первый же день), или они обязаны мне его только ремонтировать по гарантии?
Очень жду ваших мыслей и советов по этому поводу.
Вот сегодня отвёз мотор в представительство, его забрали и сказали что без проблем поменяют на новый, только вот ждать надо почти до конца июля, так как их на складах сейчас нет, именно шестёрок. А причину нашли в том, что термостат не работал, движок перегревался, а вода сзади вытекала струйкой абсолютно холодная. Вот в этом и проблема была, а так как движок отработал 5 часов с таким перегревом, то конечно же и в нутри движка наверняка возникли тоже необратимые последствия перегрева. Так что они сразу согласились поменять на новый мотор. Слава богу проблема решена!!! Вот только теперь месяц почти без мотора сидеть буду...